"Las cinco millones de toneladas de carga anual constituyen la masa crítica que justifica y paga la inversión de aproximadamente 800 millones de dólares que demandará la construcción del corredor ferroviario en el Perú", aseguró a la agencia Andina.

La vía ferroviaria abrirá el Océano Pacífico a la exportación al Asia de productos como la soya, alimentos balanceados, sal, cemento, entre otros, acotó.

A modo de ejemplo, refirió que actualmente de las 15 millones de toneladas de soya que exporta Brasil, 30 por ciento va al Asia, principalmente a China y Japón.

"Si de esos 15 millones de toneladas logramos transportar sólo cinco millones, entonces se justifica la construcción del ferrocarril y la modernización del puerto de Ilo", manifestó.

Los volúmenes serán mucho mayores si se agrega la producción de Santa Cruz y se tiene en cuenta que Brasil prevé incrementar sus volúmenes de exportación de soya a 50 millones de toneladas para el año 2015.

Añadió que el Perú podría abastecer de alimentos balanceados a los estados brasileños de Mato Grosso y Mato Grosso do Sul, donde existen cerca de 60 millones de cabeza de ganado.

"El Perú podría abrir una planta de procesamiento de alimentos balanceados para animales y desarrollar zonas económicas especiales en Ilo y Tacna para abastecer al Brasil", explicó.

Del mismo modo, resaltó que la existencia de importantes cultivos de maíz en los estados brasileños de la frontera permitiría a Perú importar directamente de Brasil y no de Argentina y Estados Unidos, como la hace actualmente.

Cabe indicar que los precios de la soya y el maíz, productos principalmente importados, se han incrementado significativamente en el primer semestre del año, lo que ha perjudicado a diversas industrias que lo utilizan como insumo.

(FIN) LVT / JPC - 11/08/04 11:40